１８きっぷで野辺山・軽井沢・渋川へ（2）

野辺山から再び小海線に乗った。
小海線は、「わくわくエコランド　KOUMI　LINE」などと、ちょっと面白いキャッチフレーズがついているようだ。↓

この小海線は、乗った所は山梨県の小淵沢だったが、ここ野辺山からは長野県になる。そして再び小海線に乗って、終点小諸までのんびりと進んだ。

そして小諸から軽井沢ゆきへ乗りかえ。改札は無いのだが、ここからは「しなの鉄道」であってJRではない。すなわち、１８きっぷでは乗れない。。。どうする。。。ただ乗り。。。なわけはなく、小市民の私は終点の軽井沢でちゃんと４７０を払ったのだ。

それでここからどうするか。新幹線はあるが、在来線は無い。バスしかないのだ。で、バスで横川を目指した。乗り換え時間はたったの７分。せっかく軽井沢に行ったのに、滞在時間はたったの７分。。。しかも１８きっぷは当然使えないので５００円を払う。そして、昔はJR最大の難所と言われて碓氷峠をバスで下る。３０分ほどで横川に到着。

ということで、横川は在来線の終着駅だ↑。今は廃止になった横川・軽井沢間、昔はアプト式という、歯車がついた車輪で急坂を登ったいたようだ。

ここからは群馬県。在来線・信越本線に乗って高崎へ。そこから上越線で渋川へ。
なぜ渋川へ行ったか？？実は、家を出る時は、小諸から西のほうへ行き、長野・松本経由で帰ってこようと思っていたのだ。が、途中で時刻表の黄色いページ（臨時列車のページ）を見ていたら、SLみなかみ号が高崎・水上間を走っているではないか。急遽予定を変更して、その間の駅である渋川まで行ったのだ。

で、これ↑。乗車はしなかったのだが、出発の様子を動画撮影したのだった。
昔、中学生の頃、よくSLを撮影しに行ったものだなああ、などと昔を思い出しつつ、今日もボソボソ。
（この後は、高崎線で普通のルートで川崎まで帰った。ただ、ルートは普通でも、グリーン車の誘惑にまけて、グリーン車２階席に乗って帰ったとさ。めでたし、めでたし）

１８きっぷで野辺山・軽井沢・渋川へ（１）

１８きっぷ（正式名称を言うのは、小っ恥ずかしいので省略）を使って、「のり鉄」を楽しんだ。
朝5:40に家を出発し、１８きっぷに日付を入れてもらっていざ出発。
まずは、尻手（テツ息子は「けつて」と呼んでいた）から、登戸・立川を経由して高尾から中央本線に乗る。

朝早い時間帯で、山登り風の人が多かった。ただし、「山ガール」らしき人はいなかった。。
３時間ほどかけて、やっと小淵沢に着いた。で、早起きしたもんだから少しハラが減ってきたところにちょうどこの看板。

こりゃ買わなきゃいかんと思い売店に行って、「うまい甲斐」なる弁当を購入。
しかし、、、

乗った小海線の臨時列車が混んでいた。。家族連れも多く人気があるようだ。横向きのシートでなんか駅弁食うのも気が引けて、結局は終点の野辺山駅で牛を見ながら食べたとさ。

この野辺山駅は、日本一標高が高い所にあるJRの駅である。
昔はこのあたりだと車で来たものだが、最近は（エコのため）車を持っていないので、この駅には初めて来たのだ。さあ牛乳飲んでソフトクリームでも食べようか、と思ったが、腹が丈夫でない私にとって、その後ずっと列車内にいることを考え、ヤメたのよ、、、と今日もボソボソ。（つづく（予定））